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野游神丨巴伐利亚蓝色信仰 “楠ayaya”的精神田园

三十出头的“楠ayaya”开车很稳。在绿灯亮起来那一刻,他足下这台BMW X5M运动版SUV的油门踏板总是踩得比别人晚半拍……没错,就是这台4.4L双涡轮增压V8引擎,重达2.2吨,可以输出680牛·米峰值扭矩的SUV怪兽——巴伐利亚的X5M,它的兄弟X6M曾是量产SUV纽博格林北环赛道的圈速记录保持者。这位略显文静的少壮派是TMT行业的股权投资人,领域也与汽车相关,而今,参投的这家动力锂电厂家已经是方兴未艾的EV车市场绝对的风云人物。谈及于此,反而是惊了我一跳,而他则慢条斯理的说:“汽车,可能是我唯一的爱好。”

 

也许是鬼使神差吧……哦,对于一贯理性且信奉科学的“楠ayaya”而言,更精确的说是基于右脑本能的潜意识行为,我们乘坐的这台巴伐利亚X5M 那315mm宽度的大脚滚动到了一个酷似共享单车堆砌场的所在,这台蓝色巨兽身处于橙红色身形两轮们的包围之中。“楠ayaya”直视前方,只抛出一句:“这是对社会资源的浪费”。来这里是为了寻找一个拍摄场所,但两种对立色调背后的潜台词的确是两种哲学的交锋。当然,也不止于此,这可能是京西最空旷的一条马路了,BMW M系的驾驭者“楠ayaya”曾在此遇到了他今生难忘的一场事故,万幸的是因为驾驭的是M,所以他毫发无损!

 

那是另外一台他钟爱的M6 轿跑——蓝色的BMW 635 CSI。那个晚上,或许是心事重重,或许是为了在静寂的夜空下体味独处的宁静与深邃,午夜的街头只有他这一人一车,再平静的海面有风袭来都会泛起浪花,更不要说坐在一台以性能著称的陆地战斗机里了。一脚地板油后,560p马力的纯后驱M6以230km/h时速向前冲去。

 

路是新修的,还没有交付验收,有个坑!您想到那个画面了吗?M6像箭一样飞出去,它是属于赛道的,但是却压到了这个坑上。再抗爆的高性能轮胎也禁不住这样的蹂躏,一声轰天巨响,炸裂开来。救命的是“楠ayaya”一直以来沉稳冷静的性格,他牢牢控制住方向盘方向,右脚放在油门踏板上而非刹车,如果不然,只要一个失误造成打偏旋转,离心力的作用就会把人车甩出去。那会儿,车子已然横过来了,只有顺着力的方向操控,让势能消耗殆尽这个办法?;购?,深夜中,这条三公里长的新路渺无人烟,爆了胎的左后轮只剩下坚不可摧的轮毂,它仍然在恪尽职守地高速旋转。钢铁伙伴们不会知晓,那一刻,车子和主人险些阴阳两隔。熄火后,“楠ayaya”平复了一下心率,原本只是为了练习漂移,但是,哎,不乱想了,轮毂看着没事,BMW带有车载救援的SOS,即便午夜,客服也会发单派救援车前往,拖到了4S店。第二天过去的时候,被告知只是胎爆了,没事!

 

“现在,就是开着F12出去,都是你快你快,你过你过,你牛你牛,真不需要跟人去叫劲证明自己,安全第一。人命毕竟只能活一次吗!”

 

少年时,“楠ayaya”偷开过妈妈的本田轿车。那种与生俱来对车的热爱在这位少年身上表现得淋漓尽致。尽管没人教他,但油门、刹车、方向盘这三块摸了几下就会了。在枯燥、紧张的高中生涯过后,19岁的他踏上了北美那片广袤的大地。在地广人稀的加拿大,考驾照是必须的?;购?,他已然在国内学车并考过了,在这边上了三节课就考试了。加拿大人开车特别重视规则,人越少,就更容易大意失荆州,上文其实很好的阐述于此,出过事后那是刻在记忆里了,远比被动学习来的深刻。

 

在那个最美的2007年,在考取驾照后,20岁的“楠ayaya”迎来了人生中第一台座驾——巴伐利亚推出的4.8L排量的X5。这是第二代的BMW X5 SUV,第一代X5在2002年诞生,在2010年X5M 出来之前,第二代的X5是量产车里的性能表率。它高昂的姿态,宽大的尾部,后胎有315mm宽度,只要是驾驭者,没有人会不心动!

 

那可能算是并不真实的一个傍晚,巴伐利亚的顶配SUV在细雨婀娜中驶向多伦多街道,驾驭者是一位刚满20岁的中国少年。那个时候还是3系BMW、甚至是本田思域刚刚唤醒大众激情的年代,很多人对SUV无感。它和轿车不像、它也和吉普车不像,但他就像磁石一样地吸住了“楠ayaya”渴望奔放的心。坐到驾驶位,当踩下油门后,“楠ayaya”仍然是懵的,从车载音响里飘出来的第一个声音是《never had a dream come true》这首歌。真实吗?但确实存在。彼时,在副驾驶位上坐着的女友正是今天她的人生伴侣, 那个时候,她说:“你选什么都好,但你一定要选自己喜欢的,别选了以后在大街上看到你喜欢的车又后悔”,而今, “楠ayaya”仍然痴迷地追逐性能机器,爱人还是用这句朴素的话给他支持。

 

这台X5从07年开到10年10月份,只有三年光景。23岁,他回到了北京,车子放在加拿大的车库里,而下一台车,仍然是X5,只不过是M版本。

 

少年不识愁滋味?也许不然。从北美归国的“楠ayaya”温和内向,一点都不像风风火火的白羊座。用他的话讲:“生命不是只有一次吗?要珍惜!”只是,骨子里对于性能和驾驭感的追逐让年纪轻轻的他环抱在一大堆性能怪兽中间。

 

“从年轻气盛有点抑郁系,到现在变得阳光,我媳妇和孩子把我改变成这样,我闺女的名字就叫小葵,向日葵的葵。有了小孩以后,我现在开的最多的就是丰田埃尔法,这台X5M在公司,一会去换M6开回家,还有法拉利F12和新提的兰博基尼,老X5放在加拿大。”车子很多,但对他而言,M-Power是这些车子里最特别的。

 

2010年秋天,刚刚从加拿大归国的“楠ayaya”过得算是百无聊赖。闲来没事,那段时间开过不少被大众仰视的豪车,像路虎揽胜的5.0L机械增压的那款,开了一段时间,并不喜欢;保时捷卡宴4.8L那会儿时尚无二,也顶着高性能车的光环,他开过一段时间,也只能算是还不错,但并不觉得比自己人生头一台车4.8L 排量v8引擎的巴伐利亚X5好开多少。研究引擎之间技术风格对的比是他那段时间非常热衷的事,时年24岁的他看起来像是一位高性能车的专业试车编辑,但只是看起来像而已,编辑们最多是一时的驾驭者,在“楠ayaya”心里,喜欢的车子,就一定要拥有它。

 

转眼间,小半年过去了,也算是寸了,北京市2011年开始执行汽车摇号上牌政策,没到三个月,这瓷器手运特别壮,居然就摇上了牌子,既然买车上牌会越来越不容易,就不是买车那么简单,而是要买辆让自己心头为之一振的好车。当然还是BMW,这是发自内心里油然的喜爱,既然决定仍然做BMW的拥趸,买就买台M-power的X5。那会儿,哪有人认X5M啊,BMW的E90 M3被爱车的疯子们追逐,民用版X5则是成功的时尚人士们不二之选,但M版本的X5?嗯......

 

也许算是跟SUV和BMW都有缘吧,这两者的交集就是高性能的X5M,“楠ayaya”最终拿下了这台车??吹脑俣?,试的再多,心仪的标的就越少,在160万这个充满诱惑力的价位,没有一台SUV可以跟X5M掰手腕!开民用版X5的主在那会也不太知道M与不带M有什么不同,“哎,我这真没什么,您那车比我的配置高。”在这个时候,他往往会用一句调侃的玩笑话应付,心里的骄傲感他不会轻易流露,宝刀是藏于鞘里的,M是怎么回事?也只要他的主人知晓了就好。三月底,也刚好是24岁生日那个月,车子手续办好,上路。

 

与其说白羊座是天生冒险王,还不如说白羊座是天生尝试狂,甚至在某些角度比处女座还要偏执。封面这辆X5M原来是台大白,怎么看都是不入法眼的,“楠ayaya”沉醉于蓝色的深邃与悠远,这样一匹罕见的宝马良驹,必然要配上心仪的涂装。像他这样的顾客虽然不算常见,4S店也乐得干活儿收钱。喷涂的蒙特卡罗蓝,一点都差不得,铝原色的内饰,当然也不喜欢,自个儿加工,都给贴成红色的。您看,说到里子,那还不是藏着一团火!

 

人有失脚、马有失蹄,这位宝马高性能车的驾驭者在2014年底打球时候左脚踝骨折。在他身上,这是非常罕见的外伤经历,修养了一个多月时间。这期间脑子有些乱,胡思乱想中,他庆幸伤的是左脚,这样的话不影响开车,不经意流露出来的就是这句——“人最重要的就是右脚”。

 

“楠ayaya”说:“我特别喜欢车,如果不能开车,人生就没有意思。”

 

在他看来:虽然车子只是一台代步的机器,但绝不意味着只是从一个位置移动到另外一个位置那么简单,不能光看结果,驾驭旅途中的感受对他来说特别重要。

 

“楠ayaya”特别认同拥有同样一台X5M的韩寒讲过的一句话:“动力我可以不用,但是TMD必须得有。”他现在开的最多的反而是阿尔法这台3.5L v6引擎的MPV,大众眼里的好车,这也是有了孩子以后的权宜之举。“阿尔法坐着舒服,母女两个人坐在后面能躺着,能看电影,喜欢啊。”至于性能,只能摇头吐槽了,他当然明白,用武之地完全不一样的。

 

下一台车子?“楠ayaya”想了一下,“其实可能还是X5M的新版” 。对他来说,蓝色的巴伐利亚州,蓝色的专门为运动打造的M-Power车型就是他的信仰,作为驾驭者,他坚守着自己的精神田园,在那里,向日葵花怒放!

来源:联合越野

类型:原创

作者:张渤洋

责任编辑:冷慧

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